运输人阅读|李玉海:有个好搭档是运输人的幸福

今年是李玉海从事运输行业的第十四个年头,十四年的运输路给他带来的不仅仅是高超的驾驶技术,还有丰富的人生阅历和患难与共的兄弟。

时势造人 脚踏实地

1998年,李玉海从部队退伍回家,先是给家乡的一个老板做了几年的司机。为了获得更高的收入,2003年他选择进入运输行业。十几年间,他在这一行里兢兢业业,足迹遍布祖国大江南北。

新疆天山和云南让李玉海印象最为深刻,他说:“这两个地方虽然风光秀丽,但是山高坡陡,有特别多的连续下坡路段,而且当时开的都是国产车,辅助制动技术还很落后,下坡只能手动刹车,一不小心就会有事故发生。”

2010年之后,物流行业朝着专业高效、智能集约的方向飞速发展,大型物流公司崛起,个体运输人愈发举步维艰。李玉海果断放弃了个体养车,转而进入物流公司工作,也从此开始接触到了进口卡车,曼、沃尔沃、奔驰他都开过。

李玉海说:“现在,进口卡车都配备了液力缓速器,跑山区比原来安全多了,希望我们的国产卡车也可以尽快跟上。”平时,李玉海开沃尔沃和奔驰卡车比较多,他说:“这两种卡车舒适性都很好,奔驰要省油一些,但是我更喜欢沃尔沃的速度。”

真兄弟 共患难

去年11月,李玉海和他的搭档从武汉发车前往重庆,鄂渝边界巍峨的巫山山脉是他们的必经之路。作为中国地势二三级阶梯的分界线,巫山最高海拔达到2400米。所谓人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开,虽然山下依旧阳光温热,但山上早已白雪皑皑。

李玉海和他的搭档很不走运,就在他们快要爬上山顶的时候,天空飘起了鹅毛大雪。雪一直下不停,路况变得极其糟糕,交警被迫进行了交通管制。好不容易熬到了雪停放行的时候,起动机却出现了故障,卡车怎么也启动不了。

由于李玉海和搭档驾驶的是进口沃尔沃卡车,在国内市场上不容易买到维修配件,所以只能留在原地等待救援。白天还好,一到晚上山里的气温急剧下降,连玻璃窗都结上了一层薄冰。而李玉海和他的搭档并没有事先准备防寒衣物,尽管已经将被子裹得严严实实,两人还是被冻得瑟瑟发抖。

他们被困了整整三天,彼此依偎着度过了每一个寒冷彻骨的夜晚。李玉海说:“车上有货物,油箱里还有油,我们不敢轻易离开车子,冷到受不了的时候我们就去超市买瓶白酒,你一口我一口地一边喝一边聊天,就像战场上的患难兄弟一样互相安慰鼓励对方。”

说到动情之处,李玉海显得有些激动,“这其中有很多的相互理解和支持,我无法用言语表达,他是我遇到过最好的搭档,就像我的亲兄弟一样,这辈子都不会忘记,有个好搭档真是运输人的幸福。”现在,两人虽然已经不是搭档了,但是依旧经常联系。宴笑友朋多,患难知交寡,最为牢固的友谊往往都是在共患难之中建立的。

李玉海有一个响亮的绰号,叫做“丛林”,他说:“我当兵的时候特别喜欢丛林,所以朋友们都这么称呼我,我自己也很喜欢这个绰号。”心理学上说,热爱丛林的人都有一颗向往自由的心,这样看来,或许永远在朝着下一个远方奔波的运输人职业,就是他最好的归宿。

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